http://static.tmg.nl/wuz/c/5/3/1265359029753.jpg

Nederland heeft te veel (snel)wegen

05-02-10 | 09:37
WUZzerr: WUZ-redactie  | Amsterdam

Deze stelling heb ik eigenlijk altijd al willen verdedigen. Er moet ook nog een beetje natuur overblijven. Files houd je altijd wel. Men moet gewoon ook een keertje uit die auto willen (met trein of fiets) of op afwijkende tijden gaan rijden. Maar nu, in de huidige winterse omstandigheden, sta ik helemaal achter deze stelling. Door de vele wegen is er ook heel veel zout nodig bij gladheid. Dat zout begint aardig op te raken. Er wordt dus een situatie in stand gehouden, waarin het gevaarlijk is om de weg op te gaan. Mede daardoor ontstaan er helaas vele ongelukken. Daardoor ontstaan nog meer files. Wat is jullie filosofie dan? Dan moeten er zeker nog meer wegen komen. Jullie snappen hopelijk inmiddels zelf ook wel dat dat dus absoluut geen oplossing is. Er zijn gewoon meer dan genoeg wegen. De wegen die er zijn, moeten ook goed onderhouden kunnen worden, zodat ze ook veilig zijn. Het kan toch niet zo zijn, dat jullie onveilige situaties in stand houden omdat er gewoon te veel wegen zijn om ze o.a. met het zout veiliger te maken in vorst en sneeuwperiodes zoals nu.

Jan J. van Dijk, contactpersoon Fietsersbond (onder)afdeling Smallingerland


46 Reactie(s) 3 keer bekeken

56
Stem
Tags: snelwegen, strooizout, files

Reageer Stuur door Dit is niet oke

Reacties

05-02 | 09:43
n.oldenzeel  uit Almelo
Nee, maar wel teveel op en afritten waardoor je een ongewenste menging krijgt van doorgaand verkeer en lokaal verkeer. Tav het zout, ik las net dat het niet op is maar te duur is, da's heel wat anders. Heb ik overigens nog een hele aardige voor u, heb recent voor huis en erf 400 kg zout gekocht, wat schets mijn verbazing, blijkt dit zout Kosher en Halal te zijn,.....? serieus, geen geintje.
05-02 | 09:46
Maestro1  uit Amsterdam
Nederland heeft helemaal niet te veel wegen. Eerder een te kort aan wegen. Van de totale bebouwde oppervlakte van Nederland maakt de wegen slechts 10% uit. Een ongebreidelde instroom van gelukszoekers veroorzaakt nu eenmaal dat er overal een tekort aan is: huizen, gezondsheidszorg, wegen, bijstandsuitkeringen, etc. Bovendien openbaar vervoer in de winter. Zodra er één sneeuwvolkje valt, ligt het hele openbaar vervoer plat. Treinen en bussen rijden niet. Je bent nu eenmaal aangewezen op de auto!
05-02 | 10:04
Walrus1958  uit Rotterdam
Een verkeersdeskundige heeft al eerder beweert dat Nederland geen rijkswegen heeft, enkel brede lokale wegen. Door de enorme hoeveelheid op- en afritten raken de grote wegen eerder verstopt. Maak daar een duidelijke scheiding in. Verder is het zo met deze discussie dat de mensen met een auto graag willen blijven rijden maar niet bereid zijn dat daardoor een rijksweg bij hen in de buurt komt te liggen. Zie de discussie A4 midden delfland e/o A13/A16 langs Rotterdam Noord. Ik woon zelf in Schiebroek-Hillegersberg en wat ik zie zijn mensen die hun auto voor de deur parkeren en daardoor 2 parkeerplekken bezet houden omdat de belijning daarvan net anders loopt. Spreek hen daarop aan en de buren krijgen de schuld daarvan wegens hun slechte parkeergedrag ook al parkeert degene wel netjes binnen de lijnen. Dit alles heeft te maken met de tegenwoordige mentaliteit van hebben en recht hebben op, niet meer een plicht om er met elkaar wat van te maken.
05-02 | 10:24
RechtsRealist  uit Eelde
Na 30 jaar anti autolobby heeft Nederland waarschijnlijk de slechtst aangepaste wegen structuur van West Europa. Laten we nu eindelijk die files eens aan gaan pakken door te accepteren dat we allemaal de auto blijven gebruiken en er dus realistische oplossingen moeten komen. Niemand wil schade berokkenen aan de natuur of het milieu maar als we pretenderen om met (inmiddels) bijna 17 miljoen mensen te wonen en te werken moeten we ook de gevolgen daarvan aanvaarden.
05-02 | 10:35
PeterLang26  uit 's-Gravenhage
Nederland heeft gewoon veel te veel auto's, of je zou ook kunnen stellen dat Nederland veel te veel inwoners heeft.
05-02 | 11:11
kurt26  uit Almere
Echt een hollandse reactie. 3 weken sneeuw en u trekt een conclusie . U leest daar toch ook wel kranten neem ik aan. Het openbaar vervoer is geen alternatief voor veel mensen. Bovendien is er geen capaciteit en geen geld voor uitbreiding. Het zout is helemaal niet op maar te duur. U snapt inmiddels toch ook wel dat de werkende mensen niet voor hun lol in de file staan. Zij moeten en willen werken. Of moeten we gaan fietsen ?? Uw reactie is flauw en voorspelbaar. En wat leuk dat u contactpersoon bent van de fietsersbond. Fietsers zijn een plaag in de randstad en vertonen verkeersgevaarlijk gedrag. In smallingerland wellicht een stuk minder. Kom eens kijken hier en verbaas u hoe deze groep zich gedraagt op de weg. Of moeten er nog meer fietsstroken en fietspaden bij komen. ? Hier is de fiets geen alternatief voor het woon-werkverkeer. Heeft u enig idee hoe het wegennet eruit ziet in Nederland ? Dus heer van Dijk, u praat net even te makkelijk over dit onderwerp. Gelukkig heeft u meer verstand van fietsen........ Kurt Jansen, contactpersoon stichting onderwaterhalma, onderafdeling Flevoland
05-02 | 11:13
Bazzek  uit Almere
Helaas heeft u blijkbaar nog nooit in de trein gestaan tijdens de spits, anders had u geweten dat de trein geen alternatief is voor de auto. Verder laat ik uw brief met rust, er zijn te veel aannames in de brief die niet correct zijn en duiden op een gebrek aan inzicht in de materie.
05-02 | 11:14
Ben Vergouwen  uit Lisserbroek
Geachte heer, Ik weet niet wat voor scoop u heeft maar wij hebben in Nederland geen snelwegen meer maar autowegen. In andere landen zijn snelwegen en die functioneren goed door juist beleid of moeten we een ontwikkelingsland worden=
05-02 | 11:15
Prof. Piet  uit Amsterdam
. Beste Jan, valt allemaal best wel mee, het probleem in Nederland is dat de overheid alles op een kluitje bouwt, daar zouden ze eens iets aan moeten doen. Niemand wil echt in een vinexwijk wonen...... Agragisch gebied 23.041 55,48% Water (Binnenwater + Buitenwater) 7.772 18,71% Natuur (Bos en open natuurlijk terrein) 4.841 11,66% Woningen 2.239 5,39% Bedrijfsterreinen 711 1,71% Overige bebouwing (Winkels, openbare voorzieningen, etc.) 339 0,82% Semi-bebouwd terrein (bv. stortplaatsen, begraafplaatsen) 506 1,22% Recreatieterrein 937 2,26% Wegen (Lokaal + Provinciaal) 957 2,31% Autosnelwegen 79 0,19% Overig verkeer (Trein en vliegvelden) 106 0,26% Totaal 41.528 100,00%
05-02 | 11:16
Ton de Lange  uit 's-Gravenhage
Al eens op Google Earth naar Nederland gekeken? De (snel)wegen beslaan een heel klein deel van ons oppervlak. Het toevoegen van twee rijstroken per baan zal dat nauwelijks erger maken. Maar lost de files wel op. Het argument dat met meer wegencapaciteit meer mensen zullen gaan autorijden is maar beperkt houdbaar. Kijk maar naar het blijvend succes van filestroken. En dat gezeur over zout, we hebben een extreme winter. En dat geeft overlast, nou en?
05-02 | 11:17
robert321
Nederland heeft juist te weinig wegen. 0,4% van Nederland is geasfalteerd, dus laten we nu eens dat groene geneuzel achterwege laten en extra geld in wegen pompen ipv onzinnige linkse hobby's.
05-02 | 11:17
Kreszch68  uit 's-Gravenhage
Ik zou zeggen, bekijk eens een luchtfoto van Nederland (bijv via Google maps) en ga dan nog maar eens verdedigen dat Nederland bijna helemaal geasfalteerd is. Kanttekening hierbij is dan wel dat je niet in de bebouwde kom moet kijken, maar naar de snelwegen. De bebouwde kom is nu eenmaal ehh.. bebouwd.
05-02 | 11:18
scsirob  uit Hoevelaken
Vreemde stelling en feitelijk onjuist.. Nederland heeft nog geen 3000Km snelweg. Gemiddeld 6 stroken van 3.5m plus vluchtstroken en weginrichting, laten we ruim zeggen 50 meter breed. Oppervlak 150 vierkante km. Oppervlak Nederland 41000 vierkant km. Percentage 0.3% Als je dus alle snelwegen in Nederland verdubbelt in breedte, dan ga je wellicht naar 0.5% asfalt. Dat is nogal een verschil met het 'asfalteren van Nederland' en heeft nauwelijks impact op de ruimte voor natuur.
05-02 | 11:19
flamingo40  uit Bakkeveen
Heb me altijd al afgevraagd waarom ze hier nog steeds geen dubbeldeks wegen hebben, als je niet meer in de breedte kan dan moet je de hoogte in,in bv thailand daar hebben ze dat allang.
05-02 | 11:39
piedel  uit Wijk bij Duurstede
Tja, dit is geen populaire mening. En toch is het natuurlijk zo dat je niet eindeloos wegen kunt aanleggen en/of verbreden. Wat je je daarbij moet afvragen waartoe die wegen leiden. De hele Randstad heeft al te kampen met parkeerproblemen. Met betere wegen sta je dus gewoon nog langer te zoeken naar een parkeerplek. Het zou de overheid sieren wanneer er een gereguleerd vestigingsbeleid zou komen voor bedrijven. Het is toch te belachelijk voor woorden dat bedrijven per se langs de zuidas willen zitten om er toch vooral bij te horen. Daar wordt niemand wijzer van. Natuurlijk, de beslissers in die bedrijven hebben geen parkeerprobleem, daar zadelen ze hun personeel wel mee op. Nederland is vol, dat valt niet te ontkennen. Trouwens, wanneer je de verkeersinformatie beluistert dan worden veel files veroorzaakt door ongelukken.
(Deze reactie is verwijderd)

05-02 | 11:49
P. de Kempen  uit Eindhoven
Voordat we met minder snelwegen af zouden kunnen zal er eerst een alternatief mogelijk moeten zijn. Zonder degelijk openbaar vervoer werk meestal niet op fietsafstand (10km enkele reis). Is de auto de enige oplossing. Waar dus snelwegen voor nodig zijn.
05-02 | 11:57
Gemiddelde_Nederlander  uit Enschede
Ja hoor, daar gaan we weer, dat we hier een teveel aan mensen hebben durft bijna niemand te zeggen, ons wegen stelsel stamt grotendeels uit de jaren 70, laten we de bevolkingsaanwas eens bekijken in die tijd, oeps, zal dat de oorzaak zijn? Er wonen hier gewoon meer mensen dan waarvoor het land bedoelt is.
05-02 | 11:57
walter888  uit Wassenaar
Er zijn niet genoeg wegen. De welvaart hangt van een land af van de mobiliteit van zijn bevolking. Handel gebeurt voor het grootste gedeelte over de weg. Door gebrekkinge wegen die 70 jaar geledenvoor het grootste gedeelte onworpen zijn voldoen totaal niet meer aan de mobiliteitseisen van deze eeuw. De files onstaan omdat de doorstroming belemmerd wordt. Dit zijn flessenhalsen, slecht ontworpen op- en afritten en snelheidsbeperkingen. Daarbij komt dat de milieubeweging een remmende werking heeft om deze problemen op te lossen. Enige tijd geleden is er een studie gedaan naar de uitbreiding van de autosnelwegen. Er zou slecht 100km snelweg nodig zijn om de onnodige files op te heffen. Dit is echter niet in het belang van de dieven uit Den Haag. Door de files als motief te gebruiken kunnen weer nieuwe belastingen geheven worden. Denk aan het in te voeren rekeningrijden, ingezetenen belasting (iedereen gaat nu betalen!) Daarbij heeft men het kwartje van Kok niet terug te draaien. Kijk hoe de files zijn teruggelopen afgelopen periode. Eind 2008 was dat al 15%. Dit is gekoppeld aan de ernstige crisis die er nu is. Zeker als men weer enigzinds welvarend wil worden, dan moet er zo snel mogelijk asfalt bij. P.s. op google earth zijn de wegen niet eens te zien. Slechts 15% van Nederland is in zijn totaal volgebouwd. Over 427 jaar is Nederland volgebouwd. ;-)
05-02 | 11:58
gerritbekman  uit Hardenberg
openbaar vervoer veel goedkoper maken is de ENIGSTE OPLOSSING maar ja de overheid denkt daar anders over
05-02 | 11:59
walter888  uit Wassenaar
excuus voor de spelfouten in mijn tekst. Teveel haast is niet goed.
05-02 | 11:59
frits_faas  uit Castricum
Merkwaardig ons verschil t.a.v. de definitie ‘natuur’. Heeft u wel eens naast en tussen de wegen gekeken. Dat gras noem ik geen natuur. U wel. Vreemd. Het wordt tijd dat u gaat snappen dat openbaarvervoer ook geen oplossing biedt. Zelfs gratis (test voor 65 plus) is geen succes. Ook spaart het OV het milieu niet. De uitstoot is alleen op een andere plaats. Een aanzuigende werking kunnen meer wegen ook al niet meer hebben want iedereen heeft al een auto en je kunt er maar in 1 tegelijk rijden. Misschien niet meer wegen maar wel 2x breder dan nu is het devies. Of bent u bang dat er dan niemand met het OV gaat…maar waarom zou dat dan zijn…?
05-02 | 12:04
vdh200  uit Bergambacht
DE file,s worden veroorzaakt door mensen die hun rijgedrag niet aanpassen. Ten tweede vind ik dat niet de fietsersbond uitmaakt of er genoeg wegen zijn. Het verkeer bewijst het tegendeel.DE wegen breeder maken haal niet uit . Men moet de rondjes die menmoet rijden kleiner maken ondanks dat men dan meer asfalt krijgt.Natuur is er nog genoeg als je het maar zien wil.Met de kleinererondjes heb je ook minder uitstoot CO2 dus goed voor het millieu.Er wordt dan 10% minder kilometers gereden.Het is wel slecht voor de kilometerheffing . Er komt dan veel minder binnen.
05-02 | 12:06
Carlaxx
Meneer Jan is waarschijnlijk met de fut of heeft een baan in de woonplaats. Heeft een partner zonder/met baan in dezelfde woonplaats gevonden. Tjja ik heb geen van beiden. Ikzelf 30 km, partner 60 kom richting het werk. Geen flexible werktijden, telefonische bereikbaarheid bedrijf noodzakelijk. Wel een leuke baan beiden overigens. Openbaar vervoer voor beiden geen optie. Dus ja : Men moet gewoon ook een keertje uit die auto willen (met trein of fiets) of op afwijkende tijden gaan rijden. Vind ik zo flauw. Ongelukken gebeuren ook vaak door mensen die te weinig tijd in de auto doorgebrengen en te veel op de fiets. En gaan ze een keer die weg op .... ;-) Er moet gewoon in de randstand uitgebreid/verbreed worden. Of dat alle werknemers in Nederland die keuze hebben.
05-02 | 12:13
Crap12  uit Amsterdam
De stelling dat heel Nederland geasfalteerd wordt is een heel populistische stelling, die vooral door milieu activisten gebruikt wordt. Feit is echter dat Nederland ruim 135.000 km openbare weg kent. Hiervan zijn slechts 5.000 km snelweg (3,7%) en 8.000 km provinciale weg (5,9%). Het gros van het asfalt ligt dus gewoon in straten waar u en ik aan wonen, werken of winkelen. De mythe dat Nederland door snelwegen onder het asfalt komt te liggen is dus hiermee ontkracht. Een andere manier om te ontkrachten dat door alle snelwegen geen natuur meer overblijft is om eens Google Earth op te starten. Zoom in op Nederland en dan kom je erachter dat het best moeilijk zoeken is naar snelwegen. Dat er problemen met onderhoud van wegen is, ligt vooral in het feit dat er een enorm tekort aan snelwegen en provinciale wegen is, waardoor het inplannen van onderhoudswerkzaamheden zeer complex is. Een snelweg gedurende een maand afsluiten zou voor een compleet verkeersinfarct in Nederland zorgen. Hetzelfde geldt voor wegen sneeuwvrij houden. Een sneeuwschuiver moet minimaal 60 km/uur rijden om zijn werk te doen en dat is een snelheid die zelfs zonder sneeuw nauwelijks gehaald wordt op de Nederlandse snelwegen. De zouttekorten is een logistiek probleem van de overheid, zeker nu wij de langste echte winter sinds jaren hebben. De vraag naar mobiliteit zal daarnaast de komende jaren nog flink toenemen. Uitbereiding is niet alleen noodzakelijk in OV en fietsroutes, maar ook in het wegennet. Lieden die vinden dat wij ons gedrag maar moeten aanpassen geloven in een maakbare samenleving. De overheid kan ons wel stimuleren minder gebruik van de infrastructuur te maken, maar kan ons hiertoe niet dwingen. Dan zou het wel heel erg druk gaan worden aan het uitkeringsloket.
05-02 | 12:35
Rayray  uit Almere
"of op afwijkende tijden gaan rijden" Men staat al van half 6 to half 10 in de file dat is al een halve werkdag verschil. Als er een alternatief was had men dat graag gedaan men staat niet voor hun plezier in de file. Maar om hun brood te verdienen. OV is te duur, overvol, niet betrouwbaar dus niet toereikend. Oplossing moet gezocht worden in het feit dat alle bedrijven op een kluitje willen zitten ipv landelijk verspreid of in de forenzen steden. Ik zou persoonlijk maar al te graag op mijn fiets stappen om naar mijn werk te gaan. Wonen in de randstad is te duur per m2, als je al iets kan vinden. In in de forenzen steden is het baan aanbod nihil aanbod of weinig div, slecht betaald. Bedrijven financieel belonen voor thuiswerk of flexplekken dichterbij huis, of helemaal laten verhuizen. Het huidige wegen-net dateert nog uit de jaren 70 deze is gewoon te klein. voor het huidige verkeer
05-02 | 12:51
Johnsmall  uit Renswoude
Ons wegennet is niet ontworpen voor de huidige drukte. Men zou zich daar op moeten focussen voordat ze weer met nieuwe bedenksels komen als de kilometerheffing. De meeste mensen (waaronder ikzelf) moeten nu eenmaal naar hun werk met de auto. Ik kan niet buiten de spits om rijden, omdat er verwacht wordt dat ik er om 8 uur ben. Openbaar vervoer is geen optie, ik doe er dan eens zo lang over als met de auto. Dit probleem hebben vele met mij. Gelukkig weet ik dat met de problematiek op de A12 waar ik dagelijks over rijd binnenkort wordt aangepakt.
05-02 | 12:53
Piet59  uit Amsterdam
De wegen worden het meest gebruikt door forenzen die ver van hun werk in kunstmatig goedkoop gehouden huizen wonen. Heel Almere is op dat principe gebaseerd: iedere Almeerder die zich in de omgeving van zijn werk (vaak Schiphol) niets meer dan een schamel flatje kan permitteren woont nu in Almere met een voor- en een achtertuin, op kosten van de belastingbetaler en van zijn baas die de reiskosten nog een keer vergoed ook. Zou voor zowel die huizen als het woon-werkverkeer een reële prijs worden berekend, dan zouden we er al snel achter komen dat het hele land vol wegen wordt gebouwd voor het transport van onrendabelen! De oplossing van de files is dan ook: stop huurtoeslag, schaf vergoeding voor woonwerkverkeer af en voer een behoorlijk tarief voor rekeningrijden in. En dan gaat het over euro's en niet over centen.
05-02 | 12:54
nesrelleb  uit Rotterdam
Van onder welke steen is meneer Van Dijk gekropen? Meer wegen helpt inderdaad niet, efficienter wegen wel. Dat is: verwijderen knelpunten, flessehalzen, stoplichten vervangen door verkeerslichten (bijvoorbeeld groene golven) verkeersdrempels zo maken dat je ook echt met de geldende snelheid erover kan zonder je auto ik een klap af te schrijven en de inhaalslag maken van de laatste 60 jaar, dus de groei van de wegen recht evenredig met de groei van het aantal auto's laten komen. Meer OV? zinloos, meer fietspaden? zinloos. Beprijzen? kinderachtig als er geen alternatieven zijn. Neen, meneer Van Dijk heeft het niet begrepen.
05-02 | 13:16
Nederland Loyaal  uit Amsterdam
Mee eens, maar niet alleen teveel wegen, ook veel teveel overige betonbouw (huizen, bedrijfsterreinen e.d.). Opportunisme regeert en )toekomst) visie op Nederland ontbreekt met mentaliteit van 'na mij de zondvloed..' Ons land is overbevolkt en -bebouwd, maar actief bevolkingsbeleid ontbreekt. Welzijn lijft hieronder en daarmee ook indirect economie. Hoogste tijd voor geheel andere politiek.
05-02 | 13:29
paul 24  uit Huizen
Stel dat we 1 dag alle linker rijbanen afsluiten , moet je zien wat er gebeurd. Als alle snelwegen 3 baans worden is het probleem gelijk over. Kijk naar de ons omringende landen. Wat niemand wil toegeven is , dat we hopeloos achter lopen in Nederland...met dank aan de millieu-freaken.
05-02 | 13:39
Pepstar74  uit Doorn
Wat een heerlijke kortzichtige filosofie is dit weer. Nederland heeft natuur genoeg. Het grootste probleem met de Nederlandse snelwegen zijn de op- en afritten. Iedere 300 meter kun je de snelweg op of af. Dat maakt dat iedereen continu moet remmen en weer optrekken, wat uiteindelijk de files veroorzaakt en gevaarlijke situaties oplevert. Daarnaast is het rijgedrag van de doorsnee automobilist in Nederland slecht. Iedereen in Nederland rijdt voor zichzelf en houdt geen rekening met anderen. Dat zit in de mentaliteit verankerd. Maar verkeersinzicht zou een stuk beter aangeleerd kunnen worden bij de rijlessen. Niet naar links gaan als het jou uitkomt, maar eerst de situatie inschatten en dan van richting veranderen. Tot slot zijn oplossingen zoals die bij Eindhoven en Den Bosch (A2), oplossingen die gaan werken. Als je doorgaand verkeer bent naar grote steden, heb je geen last van op- en afritten. De randstad zou 1 grote stad moeten worden met veel verschillende soorten openbaar vervoer, tegen gunstige prijzen. Daarnaast snelwegen met veel rijbanen en fastlanes. Goed voor de doorstroming en uiteindelijk ook goed voor de economie.
05-02 | 13:39
frans71  uit Noorden
misschien hebben we wel genoeg wegen maar als je de wegen eerst breedt en daarna smal maakt dan krijg je vanzelf opstoppingen waarom staat er bij Leiden altijd een file op de A4 en erna richting Den Haag is het opgelost? maak de wegen eerst allemaal even breedt en kijk daarna wat er met de file`s gebeurt en wil je meer mensen met het openbaar vervoer maak dit dan betaalbaar en bij voorkeur gratis maar dan heb je kans dat het de passagiers aanbod niet aankan
05-02 | 13:57
djhansen  uit Bennekom
Ben b het artikel "Nederland heeft te veel (snel)wegen helemaal eens. Wegaan tenonder aan asfalt en beton. Arme kleinkinderen van mij en vele anderen na ons.
(Deze reactie is verwijderd)

05-02 | 14:22
Ollie77  uit Simonshaven
In veel reakties hierboven gaat het over het percentage dat geasfalteerd is. Dat is zo klein dat dit geen probleem zou zijn. Dat is natuurlijk onzin, want het gaat niet om dit percentage maar de invloed die de weg heeft op de omgeving. Voorbeeldje: een hoogspanningskabel heeft ook maar een heel klein oppervlak (of volume). In een gemiddelde woonkamer zal dit een verwaarloosbaar percentage ruimte innemen. Toch denk ik niet dat ook maar iemand het goed zou vinden om (zelfs tegen vergoeding) een ongeisoleerde stroomkabel door de woonkamer te laten spannen. Het geasfalteerde oppervlak-argument slaat dus nergens op, het gaat om de invloed die het heeft op de omgeving.
05-02 | 14:44
kernreactor  uit Amsterdam
Nederland staat helemaal vol met autos. Ieder gezin heeft er 1 of twee. Waar zou die vermeende fanatieke anti autolobby dan vandaan moeten komen? Van die paar mensen die geen auto hebben? Dus hou toch eens op met dat kinderachtige gezeur. Groot gelijk heer van Dijk!
05-02 | 14:51
mark1967  uit Kaatsheuvel
2 jaar geleden ben ik van werk veranderd. Een van de redenen hiervoor was het in de file staan, lang onderweg en duur auto gebruik. Met de nieuwe baan is mijn salaris wel wat minder geworden, maar het weegt niet tegen de bovengenoemde punten. Ik fiets nu per dag 30 kilometer (woon werk verkeer). Het is een verademing om dit te doen. Wegen zijn er genoeg. Deze kan ederland nu al niet onderhouden... Laat ook nog wat van de natuur over...
05-02 | 14:57
roland666  uit Raalte
Ik zou zeggen, maak eens een keer een rondvlucht boven het land. De grootste bedreiging voor de natuur is de benodigde woningbouw om de bevolkingsgroei te huisvesten. Overigens ben ik niet gehecht aan de auto, maar zolang OV geen fatsoenlijk alternatief is blijf ik hem gebruiken. Als er een beetje sneeuw valt rijden de treinen ook niet of volgens willekeurig schema, daarnaast kan ik van de prijs van een retourtje 4x heen en weer met de auto en meestal is het sneller met de auto. Ik denk niet dat er teveel wegen zijn, misschien genoeg als de pure kantoorwerkers eens proberen op andere tijden te werken of op afstand gaan werken. Er zijn teveel mensen op de weg die er niet horen.
(Deze reactie is verwijderd)

(Deze reactie is verwijderd)

05-02 | 16:44
PaulDenHaagZuid  uit 's-Gravenhage
Met 16.8 miljoen inwoners kun je echt niet zonder een hoop snelwegen en steeds meer en meer huizenbouw. Er zijn c.12,5 miljoen nederlanders en c. 4 miljoen buitenlanders in NL. Als we minder immigranten hierheen hadden gehaald dan waren de wegen nu berijdbaar en waren er minder huizen nodig zodat er meer groen zou zijn. Bedank Balkenende maar die het steeds erger heeft gemaakt gedurende al die jaren die hij aan de macht is.
05-02 | 18:33
Sambalbij  uit Zutphen
Jan, kijk je op een wegenkaart dan lijkt heel Nederland geasfalteerd, kijk eens op Google earth en je moet heel goed kijken om de snelwegen op de Veluwe te herkennen. Nog geen 3% van ons land bestaat uit wegen. Gisteren reisde ik 1e klas met de trein, Stond met bijna 50!!! mensen in de entreeruimte. Had 1 voordeel we konden niet omvallen. We konden de conducteur crowdsurfend doorgeven.
06-02 | 12:16
km_heffing_nee  uit Delft
De Nederlandes automobilisten spekken de staatskas toch met 18 miljard euro per jaar waar slechts 6 miljard terug gaat naar onderhoud van het wegennet of uitbreiding hiervan. De andere 12 miljard verdwijnt in de algemene pot.
06-02 | 12:46
van-voorn  uit Eelde
de infrastruktuur loopt 50 jaar achter.
16-02 | 15:25
RoelofKoekoek  uit Zuidwolde Dr
Er zijn sinds de opkomst van het bezit van de auto niet navenant wegen aangelegd, als dit beter was gedaan waren er minder files. Als er niet zo veel gronden waren om bezwaar aan te tekenen tegen uitbreiding, denk aan zwartwit-gestreepte wipwapkikker, dan waren er meer wegen en minder files. Als de maximum snelheid flink zou worden opgetrokken was je minder lang onder (en op de) weg en had je minder files, Dit zijn allemaal makkelijkere ingrepen dan bijvoorbeeld een km-heffing

Gerelateerde Artikelen


Laatste Artikelen